|
| Скрин |
Описание |
 |
|
 |
pilot.tv - Страшный ураган на авиашоу в Сан-Инфан
Выложил: Mansel24 (Пн Апр 25, 2011 20:22)
Категория: Онлайн - Новости
Природа продолжает мстить людям. Своей очередной жертвой стихия выбрала безобидный авиационный праздник – аэрошоу Sun-N-Fun во Флориде. Сильнейший шквал буквально разметал несколько десятков легких самолетов, лишь чудом обошлось без человеческих жертв. Российский авиатор Дмитрий Шаповалов побывал в эпицентре катаклизма и привез незабываемые впечатления.
Утро 31-го марта в американском городе Лейкленд в штате Флорида не предвещало ничего необычного кроме того, что на летном поле местного аэродрома собрались более 4 тысяч летательных аппаратов – участников ежегодного аэрошоу Sun-N-Fun, одного из крупнейших в мире. Ближе к обеду появились предупреждения о надвигающемся шторме, и участники авиашоу постарались к нему подготовиться. Но то, что произошло потом, не укладывалось ни в какие расчеты. Налетевший ураган в считанные минуты превратил часть экспозиции в груду обломков.
Дмитрий Шаповалов, частный пилот, председатель московского отделения АОПА Россия:
"Скорость ветра по оценкам была 40 метров в секунду, это более 140 км/ч, все это было с огромным количеством воды, то есть, было ощущение, что мы под брандспойтом. Плюс достаточно крупный град. В общем, в три прыжка мы доскакали до этого ангара, укрылись в этом ангаре, буквально за нами двери ангара закрылись, потому что ангар буквально заливало водой. Через буквально несколько секунд погас свет в ангаре."
Все самолеты были надежно зашвартованы, но даже самые прочные якорные устройства вырывало из размокшей земли. Сильнее других пострадали те самолеты, которые оказались повернуты к ветру носом: нерасчетные нагрузки ломали крылья даже в тех случаях, когда выдерживали швартовы. Большие разрушения нанесли палатки и обломки выставочных стендов – они летали, как снаряды, круша все на своем пути. Хорошо, что никого не убило, а самой серьезной травмой оказался перелом бедра.
Дмитрий Шаповалов, частный пилот, председатель московского отделения АОПА Россия:
"На взгляд было там порядка сорока самолетов пострадало, сейчас цифра семьдесят самолетов. Но из пяти тысяч самолетов это достаточно небольшой процент, и это благодаря тому, что все самолеты зашвартованы, всё достаточно хорошо зашвартовано. Тем не менее, вот мы в этот момент видели, что стихия может быть намного сильнее, чем люди, которые к ней готовятся."
Можно представить, какой была бы реакция российских властей, случись у нас нечто подобное. Вместо реальной помощи на всю малую авиацию обрушились бы грозные требования усилить, ужесточить и запретить, а страховые компании мгновенно залегли бы на дно. Совсем иначе было на Sun-N-Fun. Страховщики начали суетиться еще в шторм, а уже на следующий день произошло нечто похожее на чудо.
Дмитрий Шаповалов, частный пилот, председатель московского отделения АОПА Россия:
"Картина разрушений – это Перл Харбор был. То есть, разрушения катастрофические. И на следующий день совершенно чудесным образом, как птица Феникс восстановление выставки – люди сидят, все улыбаются, все хорошо. Паника прошлого дня – паника, ливень прошлого дня и на следующий день замечательный солнечный день, авиашоу продолжается. Как будто бы это было в прошлом году."
Для наших соотечественников ураган на Sun-N-Fun стал наглядным и поучительным. Что уж скрывать: в России часто пренебрегают швартовкой самолетов на аэродромах, да и страхуют технику на минимальные суммы. Но стихия всегда сильнее человека, и относиться к ней нужно с уважением. А если пилоту не жалко свой самолет, нелишне подумать о том, на кого он наедет.
[просмотров: 553] [ комм:1]
|
Недорогие стройматериалы в Почепе. Ищешь строительные материалы?
если Вы хотите скачивать файлы, то Вам необходимо авторизоваться или зарегестрироваться
| Комменты (новые - вверху): |
|
#1 Mansel24 [ЛС] (Пн Апр 25, 2011 20:25)
6,5 миллиардов рублей — именно столько будет потрачено на создание аэропортового комплекса на базе военного аэродрома в Кубинке. Правительство московской области приняло решение модернизировать аэродром и приспособить его для обслуживания рейсов гражданской и бизнес-авиации.
Разговоры о том, что в Кубинке появятся бизнес-джеты и гражданские самолеты, велись давно. В 2010 году минобороны выставило на аукцион участок земли. Именно на этом участке площадью 46 гектаров ЗАО "Аэропорт Кубинка" планирует построить комплекс. Предполагается, что "новая" Кубинка будет обеспечивать полеты гражданской, бизнес - и малой авиации. Год ввода аэропортового комплекса — 2012, год выхода на проектную мощность — 2018.
Появление в московском авиационном узле еще одного аэродрома — дело хорошее. Только не ясно, где же теперь будут базироваться пилотажные группы "Стрижи" и "Русские Витязи", прежде располагавшиеся в Кубинке?
Горячие споры о реформе образования продолжаются несколько месяцев. Что должны изучать наши дети, в каких количествах? А пока чиновники дискутируют, в одной из общеобразовательных школ Москвы появился настоящий летный класс, где из простых учеников делают настоящих пилотов. Подробности в репортаже Всеволода Еремина.
План полета составлять, самолетом управлять
Учат в школе, учат в школе, учат в школе.
Сегодня экипаж Пилот ТВ отправляется в обычную общеобразовательную школу, чтобы показать вам, как здесь готовят настоящих пилотов.
Золотые времена РОСТО ДОСААФ канули в лету. Начальной подготовкой юных пилотов государство не занимается. Отсюда и основная проблема российской авиации — острая нехватка профессиональных летчиков. Некому закладывать основы летания в головы молодежи.
Когда в середине нулевых Игорь Листратенко решил организовать летный класс в одной из московских школ, мало кто верил в эту затею. Однако уже сейчас трое его воспитанников успешно обучаются в Ульяновском летном училище, на подходе еще одна группа абитуриентов. Да и дальнейшая судьба выходцев из авиашколы не вызывает сомнений.
Игорь Листратенко, заместитель директора школы № 830, куратор летных классов:
"При поддержке управления образования у нас начала работать эта программа. Дети у нас в течение года проходят основные предметы обучения и авиационные дисциплины. Летную программу любого аэроклуба мы разложили на 3 года и она расписана по теоретической подготовке. Подводим мы ребят к самостоятельному полету, и к выпуску они должны налетать по 10-11 часов и совершить 4-5 парашютных прыжков, что, собственно говоря, и происходит. Основная цель — поступать в Ульяновское летное училище, с которым у нас заключен договор, и потом ведущие компании Аэрофлот и Трансаэро забирают этих юношей к себе"
Стоимость обучения в летном классе невелика — в среднем, 3 тысячи рублей в месяц. Плюс поездки за границу, где ребята тренируются вести радиообмен на английском языке, осваивают новые самолеты. О них юные летчики могут рассуждать как заправские асы, сравнивать летательные аппараты.
Артем Иерусалимский, ученик летного класса:
"Цессна показалась мне довольно-таки тяжелой. Ей очень легко управлять, потому что ветром ее не мотает. А на аэропракте приходится постоянно работать."
Несмотря на то, что многие воспитанники летного класса уже имеют за спиной по несколько часов налета на разных воздушных судах, свой первый полет они не забудут никогда.
Васюков Владимир, ученик летного класса:
"Незабываемо. Когда первый раз сам посадил, были такие ощущения, просто...полная эйфория".
Оливер Салихов, ученик летного класса:
"Когда я первый раз сел за штурвал, весь потный сидел, страшно ужасно было, руки вспотели. Ну, а потом уже после первого полета все нормально было. Вот когда мы уже в Риге были, на Цессне, Аэропракте летали, уже спокойнее летал".
Быть ближе к небу хотят не только молодые люди. Девушкам авиация также не чужда, поэтому на занятия Игоря Листратенко они ходят с большим удовольствием. Правда, не всем родители разрешают покорять небесные просторы. Говорят, малы еще, да и опасно это. И тут для убеждения мам и пап в ход идут те самые женские уловки.
Ольга Гудилина, ученица летного класса:
"Я чисто случайно совершенно недавно нашла общий язык с мамой. Из-за одного условия, чтобы я вылечила зубы"
В борьбе за свою мечту летать все средства хороши. Желающих обучаться летному делу среди школьников очень много. Видимо, грезы о профессии пилота или космонавта не умерли вместе с развалом СССР. Дети все так же с раннего возраста грезят о небе. Если так пойдет и дальше, начнем в детских садах летные группы открывать.
|
|
|
